近期，船公司繼續(xù)取消從中國至北歐和美西的航次以減緩運(yùn)價(jià)下降，然而盡管取消的航次數(shù)量大幅增加，市場仍處于供過于求的狀態(tài)，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落。

亞洲至美西航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已從一年前的20000美元/FEU高點(diǎn)暴跌，近日，有貨代報(bào)價(jià)從鹽田、上?；?qū)幉ǖ铰迳即壔蜷L灘的40英尺高柜的運(yùn)價(jià)為1850美元，有效期至11月中旬。

分析稱，根據(jù)各運(yùn)價(jià)指數(shù)最新數(shù)據(jù)，美西航線運(yùn)價(jià)仍維持下跌走勢，加之市場持續(xù)走弱，這意味著未來幾周該航線運(yùn)價(jià)有可能降至2019年約1500美元的水平。

亞洲至美東航線的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)也在繼續(xù)下降，跌幅縮小；亞歐航線需求面繼續(xù)疲軟，運(yùn)價(jià)仍維持較大跌幅。另外，由于船公司大幅縮減市場可用運(yùn)力，中東、紅海航線運(yùn)價(jià)較前一周大幅上漲。

據(jù)德魯里世界集裝箱指數(shù)(WCI)最新數(shù)據(jù)，最新一期綜合指數(shù)較前一周下降7%，至3145美元/FEU，已連續(xù)35周下跌，與去年同期相比下降67%。

其中，上海至洛杉磯即期運(yùn)價(jià)較前一周下跌3%，至2412美元/FEU；上海至紐約下跌3%，至6034美元/FEU；上海至鹿特丹運(yùn)價(jià)下跌13%，至3845美元/FEU；上海至熱那亞下跌9%，至4200美元/FEU。

FBX運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示出類似的下跌趨勢，綜合指數(shù)周跌3%，至3340美元/FEU。亞洲至美西運(yùn)價(jià)較前一周下跌3%，至2479美元/FEU；亞洲至美東運(yùn)價(jià)下跌2%，至5671美元/FEU；亞洲至北歐下跌6%，至4853美元/FEU；亞洲至地中海下跌2%，至5607美元/FEU。

寧波航運(yùn)交易所最新發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1320.3點(diǎn)，較上周下跌3.6%，21條航線中有16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

歐地航線：運(yùn)輸需求整體不振，運(yùn)力剩余情況嚴(yán)重，即期市場訂艙價(jià)格加速下跌。歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下跌15.1%；地東航線運(yùn)價(jià)較上周下跌11.2%；地西航線運(yùn)價(jià)較上周下跌6.7%。

北美航線：市場依然處于供過于求的狀態(tài)，航線運(yùn)價(jià)維持下跌走勢，運(yùn)價(jià)水平不斷刷新年內(nèi)低位。美東航線運(yùn)價(jià)較上周下跌9.8%；美西航線運(yùn)價(jià)較上周下跌5.2%。

中東航線：班輪公司通過臨時(shí)停航、并班等手段縮減市場可用運(yùn)力，航線艙位供給緊張，即期市場訂艙價(jià)格大幅上漲。中東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周上漲45.4%。

此外，本周紅海航線市場波動較大。班輪公司積極采取運(yùn)力調(diào)控手段，大幅縮減市場有效運(yùn)力，導(dǎo)致航線運(yùn)力十分緊張，市場訂艙價(jià)格單周上漲超1000美元/FEU。紅海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周上漲44.9%。